+36 1 243 2114
Akár 50-70 biztonsági szelep javítása naponta
Akár 25-35 tolózár javítása naponta
Helyszíni vizsgálat nitrogénnel 200 barig
Gyors helyszíni üzemzavar-elhárítás
Szerviz
Garanciális és garancián túli javítás, felújítás és helyszíni vizsgálat szelepekre és biztonsági szelepekre
Szervizhátterünk
Javítás, felújítás és helyszíni vizsgálat
A Brunnbauer-Budapest szervizműhelye garanciális és garancián túli szervizt vállal saját gyártású armatúráinkra és a LESER biztonsági szelepekre egyaránt: biztonsági szelepek javítását, felújítását, hitelesítését és nyomáspróbáját, valamint szabályozó, elzáró, visszacsapó és tolózár szelepek javítását és felújítását. Tervezett üzemszünetek idején ütemezett, tömeges javítást is vállalunk, üzemzavar esetén pedig gyors helyszíni beavatkozással állunk rendelkezésre. Mobil vizsgálóegységeinkkel a helyszínen, beépített állapotban is elvégezzük a nyitónyomás ellenőrzését - szükség esetén a rugóerő mérésével, üzemi körülmények között. Szervizhátterünket is az MVM Paksi Atomerőmű tanúsította, minőségirányítási rendszerünk pedig ISO 9001 és ISO 3834-2 szerint működik.
- Akár 50-70 biztonsági szelep javítása naponta
- Akár 25-35 tolózár javítása naponta
- Helyszíni vizsgálat nitrogénnel 200 barig
- Helyszíni vizsgálat gátolt vízzel 600 barig
- Gyors helyszíni üzemzavar-elhárítás
Szolgáltatásaink
Szerviz szolgáltatásaink
LESER biztonsági szelepek garanciális szervize
Biztonsági szelepek javítása, felújítása, hitelesítése és nyomáspróbája
Szabályozó, elzáró, visszacsapó és tolózár szelepek javítása, felújítása
Üzemzavar-elhárítás
Helyszíni vizsgálat mobil egységgel
Folyamat
Javítási és felújítási folyamatunk
Minden bevételi szelep ugyanazon a tíz lépésen halad végig szervizműhelyünkben - a bevételi dokumentációtól a megjavított szelephez kiállított javítási adatlapig.
-
01
Adatrögzítés és dokumentáció
Bevételi munkalap készül minden szelepről: gyártó, azonosító, típus, gyári szám, csatlakozás mérete, nyitónyomás és állapot. Az adatok számítógépes nyilvántartásba kerülnek, korábbi javítási előzményeik a gyári szám alapján bármikor visszakereshetők - igény esetén QR-kódos azonosítással.
-
02
Szétszerelés előtti ellenőrzés
Szétszerelés előtt ellenőrizzük a tömítettséget és a csatlakozások állapotát, valamint elvégezzük a nyitónyomás és a tömítés funkcionális vizsgálatát. Az eredményeket a munkalapon rögzítjük.
-
03
Szétszerelés
A szelepenként külön tárolóedénybe kerülő alkatrészek edényazonosítóját a munkalaphoz rendeljük, a nagyobb alkatrészeket pedig címkével jelöljük - így semmi nem keveredhet össze egy tömeges javítás során sem.
-
04
Alkatrész-vizsgálat
Minden alkatrészt funkcionálisan megvizsgálunk, és ez alapján írjuk elő a szükséges további munkát: hegesztést, forgácsolást vagy cserét.
-
05
Tisztítás
A kisebb alkatrészeket csiszolással vagy drótkefével, a nagy szelepházakat szemcseszórással tisztítjuk fémtisztára. Összeszerelés előtt minden alkatrész 95°C-os vegyszeres mosáson esik át, igény esetén zsír- és olajmentes protokoll szerint.
-
06
Tömítőfelületek megmunkálása
A biztonsági szelepek tányérját kézzel csiszoljuk be, 2 mikron pontosságú márványlapra ragasztott csiszolófólián - 60, 30, 15, majd 9 mikronos szemcsemérettel haladva -, a tükrösítést 1000-es gyémántpasztával végezzük. Ugyanezekkel a csiszolóanyagokkal, leppelő tárcsákra ragasztva munkáljuk meg az üléseket is: Efco Valva S1 géppel általánosan, tolózáraknál Efco SL15/HSL15, szabályozó szelepeknél Efco VSK2 köszörűkészlettel.
-
07
Összeszerelés és beállítás
Összeszerelés után beállítjuk a nyitónyomást, majd ellenőrizzük a tömítettséget.
-
08
Vizsgálóállomás
A nyitónyomást és a tömörzárást próbapadon, nitrogén vagy gátolt víz közeggel vizsgáljuk - hat próbapadunkkal: két mobil egységgel (helyszíni bevetésre is alkalmasak, nitrogén közeg, legfeljebb 160 bar, mérettől függően), egy Efco PS15 paddal (nitrogén, max. 200 bar, vagy gátolt víz), a LESER nagynyomású paddal (gátolt víz, 600 barig), egy Revalve paddal - ezen vizsgázik minden tolózár, elzáró, szabályozó és visszacsapó szerelvény (nitrogén, max. 200 bar, vagy gátolt víz, max. 600 bar) -, valamint egy Ventil kisnyomású paddal a kisnyomású szerelvényeken, légzőszelepeken és Protego termékeken (levegő, legfeljebb 1000 mbar túlnyomás / 500 mbar vákuum). A tömörzárást szappanfilm-próbával (mm/s) vagy buborékpróbával (API 527 szerint, buborék/perc) igazoljuk.
-
09
Külső festés
A külső festésnél a megrendelő elvárásaihoz igazodunk: festőkabinunkban a kívánt rétegszámban és színben végezzük el a szórásos felületkezelést.
-
10
Dokumentáció
A sikeres nyitónyomás- és tömörségi próba után a munkalap alapján javítási adatlapot állítunk ki, amelyet a megjavított biztonsági szeleppel együtt adunk át a megrendelőnek.
Javítás üzemi területen
A helyszíni javítások alapvetően a műhelyi munkával megegyező technológiát követnek, azzal a különbséggel, hogy figyelembe vesszük az üzemi terület elvárásait: robbanásveszélyes környezetben pneumatikus gépeket és szikramentes szerszámokat használunk, kollégáink pedig munkavédelmi és tűzvédelmi szakvizsgákkal rendelkeznek. A lényeges különbség a nyitónyomás helyszíni beállításában/ellenőrzésében mutatkozik meg - két eljárást alkalmazunk:
- rugókarakterisztika alapján, rugóerő-tartalék méréssel
- közvetlen rugóerő méréssel
Pneumatikusan vezérelt biztonsági szelepeknél a beépített pneumatikus munkahengert használjuk; nagy nyitónyomásoknál kizárólag hidraulikus munkahengerrel mérjük közvetlenül a mozdító erőt.
Vezérelt biztonsági szelepek karbantartása
Vállaljuk mind a négy gyártó - LESER, SEMPELL, LDM és Bopp&Reuther - pneumatikus (elektro-pneumatikus) biztonsági szelep vezérlő berendezésének karbantartását, akár üzemi területen, üzemelés közben is.
Először a vezérlő berendezés állapotát mérjük fel annak öntesztelő funkciójával - ez határozza meg a szükséges alkatrészcseréket. A nyitónyomás vizsgálatához kézi nyomásfokozóval szimuláljuk a szükséges nyomást. A terhelőrugó karakterisztikájának két üzemi nyomáson történő felvétele után megállapítható a biztonsági szelep pillanatnyi nyitónyomása.